ट्रेलर को कनेक्ट करना इतना जटिल नहीं है। एक आर.वी. को खींचने के लिए आवश्यक कदम क्या हैं?

आरवी की एक महत्वपूर्ण शाखा के रूप में, यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका आदि में ट्रेलर बिल्कुल मुख्यधारा हैं। इस स्तर पर, मेरे देश में आरवी अभी भी एक विशिष्ट उत्पाद हैं, और ट्रेलर-माउंटेड आरवी और भी अधिक विशिष्ट हैं। उनका उपयोग करने की बात तो दूर, भले ही बहुत कम लोग वास्तव में उन्हें समझते हों। बहुत से लोग सोचते हैं कि एक ट्रेलर का उपयोग यात्रा के लिए तब तक किया जा सकता है जब तक इसे ट्रॉली द्वारा खींचा जाता है। जाहिर है, यह इतना आसान नहीं है. ट्रेलर की चार्जिंग, लाइट और ब्रेक सभी को टोइंग वाहन से कनेक्ट करने की आवश्यकता है, तो उन्हें कैसे कनेक्ट करें? आज हम इसी मुद्दे पर बात करेंगे और आपको एक संदर्भ देंगे.
सबसे पहले, हमें अपनी कार पर एक विशेष टो हुक स्थापित करना होगा। टो हुक को आम तौर पर यूनिवर्सल टो हुक और रेडी-टू-यूज़ टो हुक में विभाजित किया जाता है।
यूनिवर्सल टो हुक
इस प्रकार के टो हुक को आम तौर पर वाहन के पीछे के टक्कर रोधी बीम को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। यदि इसे लोड-बेयरिंग बॉडी (पारिवारिक सेडान या कुछ शहरी एसयूवी) वाले वाहन पर स्थापित किया गया है, तो मूल एंटी-टकराव बीम को मजबूत करने की आवश्यकता है, और फिर टो हुक को एंटी-टकराव बीम में वेल्डेड किया जाता है। बस किरण मारो. भार वहन करने वाली बॉडी वाले वाहनों के लिए, पीछे की टक्कर रोधी बीम अपेक्षाकृत पतली होती है। इसका कार्य केवल वाहन के टकराने पर प्रभाव बल को बफर करना और वाहन के नुकसान को कम करना है, लेकिन यह टो हुक के साथ भारी आरवी को खींचने के कार्य को पूरा नहीं कर सकता है।
उपयोग के लिए तैयार टो हुक
इस प्रकार का टो हुक केवल वर्गाकार ट्रेलर उद्घाटन वाले कुछ समानांतर आयातित वाहनों पर ही लगाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, हमने अक्सर उल्लेख किया है कि एफ -150 रैप्टर इस प्रकार के टो हुक आरक्षित इंटरफ़ेस से सुसज्जित है जो रियर-टकराव-रोधी बीम के साथ एकीकृत है। इस प्रकार का टो हुक उपयोग में न होने पर किसी भी समय टो हुक को हटाया जा सकता है, जो बहुत सुविधाजनक है।
टो हुक स्थापित करने के बाद, आप आरवी या छोटे ट्रेलर को कनेक्ट कर सकते हैं। ट्रेलर-माउंटेड आरवी के लिए मुख्य कनेक्शन विधियां ट्रेलर कनेक्टिंग आर्म और पांचवें-पहिया ट्रेलर हैं।
ट्रेलर कनेक्टिंग आर्म
ट्रेलर कनेक्टिंग आर्म ट्रेलर-माउंटेड आरवी पर सबसे आम कनेक्टर है। यह दो प्रकार के होते हैं जैसे एक पहिए वाला या एक जिसे सहारा देने के लिए जैक की आवश्यकता होती है। उसी तरह, आपको केवल सामने वाले वाहन और ट्रेलर के पीछे टो हुक बॉल को कनेक्ट करना होगा। जोड़ने वाली भुजाएँ एक साथ जुड़ी हुई हैं।
पाँचवाँ पहिया ट्रेलर
हालाँकि, पिकअप ट्रक पर एक विशेष ट्रेलर संरचना भी होगी, जिसे हम अक्सर "पाँचवाँ पहिया" ट्रेलर कहते हैं। विशेष ट्रेलर संरचना इसे हेवी-ड्यूटी पिकअप ट्रकों के लिए पहली पसंद बनाती है। ऊपरी दाएँ कोने को ट्रैक्टर (पिकअप) डिब्बे में रखे ट्रेलर कनेक्शन डिवाइस के माध्यम से ट्रैक्टर के डिब्बे पर लगाया जाता है। यह अनोखा डिज़ाइन पिकअप ट्रक केबिन के ऊपर की जगह को एक बड़े मास्टर बेडरूम में बदल देता है, जबकि ट्रक के अंदर एक पारिवारिक गतिविधि की जगह बन जाती है।
कई नेटिज़न्स इस बात को लेकर चिंतित हैं कि क्या ट्रेलर आरवी या छोटे ट्रेलर से कनेक्ट होने के बाद ब्रेक लगाएगा? क्या कोई सुरक्षा संबंधी खतरे हैं? दरअसल, चिंता करने की कोई जरूरत नहीं है. ट्रेलर हुक को जोड़ने के अलावा, आपको बिजली भी जोड़ने की जरूरत है। {{0}पिन वायरिंग हार्नेस और 13-पिन वायरिंग हार्नेस आरवी को खींचने के लिए विशेष रूप से तैयार किए गए हैं।
13-पिन वायर हार्नेस का उपयोग आमतौर पर यूरोपीय ट्रेलरों में किया जाता है। कई यूरोपीय आयातित वाहनों में यह 13-पिन वायर हार्नेस इंटरफ़ेस होगा। वाहन प्रकाश व्यवस्था के लिए हमारे देश की आवश्यकताएं यूरोप के समान हैं, इसलिए हम 13-पिन वायर हार्नेस का उपयोग कर रहे हैं। यह अधिक सुविधाजनक लगेगा. पिन वायरिंग हार्नेस के इंटरफ़ेस में ब्रेक लाइट, बाएं और दाएं टर्न सिग्नल, ड्राइविंग लाइट, रिवर्सिंग लाइट, फॉग लाइट, लंबे समय तक चलने वाले तार, ग्राउंड वायर आदि शामिल हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि हालांकि ब्रेक लाइट हैं वायरिंग हार्नेस में कोई ब्रेक नहीं है। चूँकि अधिकांश यूरोपीय शैली के ट्रेलर इम्पैक्ट ब्रेकिंग का उपयोग करते हैं, इसलिए ब्रेक लाइनों को जोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है।
कुछ अमेरिकी मॉडल जैसे कि एफ-150 रैप्टर एक 7-पिन वायरिंग हार्नेस से सुसज्जित हैं। ये सात वायरिंग हार्नेस ब्रेक लाइट, ड्राइविंग लाइट, बाएं और दाएं स्टीयरिंग, लंबे समय तक चलने वाले तार, ग्राउंड वायर और अतिरिक्त तार हैं।
आजकल, इस तरह का इंटरफ़ेस कुछ घरेलू पिकअप ट्रकों पर भी पहले से इंस्टॉल होता है। हालाँकि, अधिक वाहनों में ये इंटरफ़ेस नहीं होते हैं और उन्हें अतिरिक्त वायरिंग की आवश्यकता होती है। आम तौर पर, रियर टेललाइट से वायरिंग का समाधान अपनाया जाता है। इस समाधान में, मूल कार तारों की असर क्षमता और निर्माण की सुरक्षा पर विचार करने पर ध्यान दिया जाना चाहिए।